大军山•智能汽车科技大会（2024）于12月20日在武汉隆重举行。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟出席并发表了振奋人心的演讲。

在演讲中，张永伟对汽车智能化的理解提出了深刻的思考。他强调，汽车智能化已经迈入“好用”与“好玩”并重的阶段。智能化渗透率快速普及，从L2级辅助驾驶到更高阶的智驾水平，电动化的汽车尤其是电动车更适宜发展更智能化的技术与产品。市场对智能化的需求日益凸显，消费者对智能化的关注已从“有没有”转向“好不好”。

张永伟进一步指出，AI技术的发展与应用为汽车智能化带来了全面变革。他强调，企业若不从AI角度出发思考智能化的发展，不在汽车中运用更多的人工智能技术，将难以在智能化的发展道路上取得突破。

高质量建设支撑汽车智能化的三大基础设施同样关键。这包括车企所需的大数据平台、大算力和新型智能路侧基础设施。张永伟强调，汇聚海量级的高质量、高标准的数据，为智能化企业制造了极大的吸引力。同时，汽车将成为最大的移动算力体，新型智能路侧基础设施的广覆盖、低成本建设也是智能化发展的必要支撑。

在汽车半导体产业方面，张永伟提出了“一降两提升”的发展思路。他强调，智能化时代，芯片将成为汽车的重要组成部分。发展汽车芯片应摆脱对先进制程的依赖，降低先进制程的占比，并支持进口芯片本土化，同时提升国产芯片在汽车芯片中的占比。

对于汽车操作系统，张永伟警告说，不能重蹈智能手机的覆辙。他强调，应高度重视操作系统问题，避免汽车操作系统像手机行业一样错失发展国产操作系统的机遇。

此外，张永伟还强调了重点布局智能化增量和升级型零部件的重要性，以及立足智能汽车技术链与产业链发展聚合型智能产业的必要性。他指出，发展智能汽车可以带动低空的先进技术和更智能的智能产业，形成意想不到的溢出效应。

张永伟还建议，企业应以开放、合作、专注的思路走好智能化发展之路。他强调，封闭无法走好智能化，只有开放才能实现“1+1”大于2的聚合效应。

最后，张永伟强调，建立适合智能化发展的政策、法规、标准、监管体系同样重要。他指出，智能化时代，制度和技术同等重要，需要为智能化构造一个良好的生产环境、发展环境。

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（来源：新浪网）